மின்சார வாகன சந்தையில் அடுத்த புரட்சிக்கு தயாராகும் இந்தியா!

உமிழ்வுகளை குறைப்பதற்கும் எண்ணெய் இறக்குமதி மற்றும் காற்று மாசுபாட்டின் கெடுத்தரும் விளைவுகளைச் சமாளிப்பதற்கும் அது சம்பந்தமான உலகளாவிய உறுதிப்பாட்டை சந்திக்கும் முயற்சியில், நாட்டினில் மின்சார வாகனங்களின் (EV கள்) பயன்பாட்டினை அதிகரிப்பதன் மூலம் அரசாங்கம் தனது பார்வையை அதன்மிது திருப்பியுள்ளது, இந்தியா ஒரு வாகனங்கள் தொடர்பான புரட்சியின் விளிம்பில் உள்ளது. 2015 இல் பாரிஸ் உடன்படிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, இந்தியா தனது மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியின் உமிழ்வு தீவிரத்தை (ஒரு யூனிட் GDP க்கு GHG உமிழ்வுகள்) 2005 இன் அளவை விட 33% - 35% வரை 2030க்குள் குறைக்க உறுதிபூண்டுள்ளது. EV வகை வாகனங்களுக்கு மாறுதல் இந்த கதையின் மிகப்பெரிய பகுதியாகும்.

2021 மற்றும் 2030 க்கு இடையில் 49% கூட்டு வருடாந்திர வளர்ச்சி விகிதம் (CAGR) மற்றும் 2030 ஆம் ஆண்டளவில் ஆண்டு விற்பனை 17 மில்லியன் யூனிட்டுகளை தாண்டும் என்று எதிர்பார்க்கப்படும் இந்திய EV சந்தை பெரும் வளர்ச்சிக்கு தயாராக உள்ளது. இது லட்சியமாக இருந்தாலும், இந்த இலக்கானது தோன்றும் அளவுக்கு அச்சுறுத்தலாக இல்லை: குறையும் பேட்டரிகளின் விலை மற்றும் சாதகமான பொருளாதாரம் மின்சார வாகனங்களை நுகர்வோருக்கு அதிக அளவிலான கவர்ச்சிகரமான விருப்பமாக மாற்றுகிறது. மின்சார வாகனங்களை பராமரிப்பதும் 50% மலிவானதாகவும் மிகவும் எளிதானதாகவும் இருக்கிறது, ஏனெனில் அவை டீசல் அல்லது பெட்ரோல் வாகனத்தின் அனைத்து குழப்பமான உட்பொருட்களை கொண்டிருக்கவில்லை. உண்மையில், ஐந்தாண்டு மொத்த உரிமைச் செலவு (TCO), சிறப்பாக இல்லாவிட்டாலும், வேறு எந்த வாகனத்துடனும் ஒப்பிடும் அளவினால் உள்ளது.

மேலும், சார்ஜிங் நிலையங்களின் எண்ணிக்கையும் இந்தியாவில் உயர்ந்து வருவதால், ஒரு காலத்தில் பெரிய கவலையாக இருந்த தடையானது, கடந்த காலத்தில் இருந்த ஒன்றாகவே மாறி வருகிறது. அரசாங்கம் ஒரு வேகமான மாற்றத்தை நிர்ணயித்துள்ளது: FY22 இல் மொத்த சார்ஜிங் நிலையங்கள் ஆண்டுக்கு ஆண்டு 285% அதிகரித்துள்ளன, மேலும் FY26 க்குள் 4 லட்சம் சார்ஜிங் நிலையங்களை அடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஏற்றுக்கொள்ளுதல் வளரும்போது, ​​அதிக மின்சார வாகனத்தின் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கும் ஒரு நல்லொழுக்க சுழற்சியை இது அமைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, இது அதிக மின்சார வாகனங்களின் தத்தெடுப்பை எளிதாக்குகிறது, இது அதிக உள்கட்டமைப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது!

ஜூலை 31, 2021 நிலவரப்படி, இந்தியாவில் 380 மின்சார வாகன உற்பத்தியாளர்கள் உள்ளனர், மேலும் நாடுகளில் மின்சார வாகனங்களை ஏற்றுக்கொள்வதன் மூலம் இந்த எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. FAME திட்டத்தின் இரண்டாம் கட்டத்திற்க்காக ஏப்ரல் 2019 முதல், 3 ஆண்டுகளுக்கு ரூ.10,000 கோடி செலவழிக்க அரசாங்கம் ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இங்குள்ள சுவாரஸ்யமான அம்சம் என்னவென்றால், 7000 இ-பஸ்கள், 5 லட்சம் இ-3 சக்கர வாகனங்கள், 55000 இ-4 சக்கர பயணிகள் கார்கள் (ஸ்ட்ராங் ஹைப்ரிட் உட்பட), 10 லட்சம் இ-2 வீலர்கள் ஆகியவற்றை ஆதரிப்பதன் மூலம் அதிக தேவையைத் தூண்டும் வகையில் 86 சதவீத நிதி தேவை ஊக்கத்தொகைக்காக ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

வாகன உரிமை ஒருபுறம் இருக்க, இந்தியாவில் உள்ள மின் இயக்க வாகனங்களின் வணிகங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மதிப்புமிக்க சேவைகளை வழங்க மின் இயக்க வாகனங்களைப் பயன்படுத்தும் வணிக மாதிரிகளில் கவனம் செலுத்தலாம். மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் பைக்குகள் போன்ற மைக்ரோ மொபிலிட்டி சேவைகள் இப்போது நகர்ப்புறங்களில் குறுகிய பயணங்களுக்கான பிரபலமான போக்குவரத்து முறையாக மாறி வருகின்றன. பெட்ரோல் வாகனங்களை விட இவை நீடித்து நிலைத்து நிற்கக்கூடியவை என்பது மட்டுமின்றி, எரிபொருள் மற்றும் பராமரிப்பு செலவுகள் என வரும்போது சிக்கனமானதாகவும் உள்ளது.

மின்சார வாகனங்கள் ஒரு உறுதியான வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய மற்றொரு பகுதி ரைட் ஹெயிலிங் துறையில் உள்ளது. கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும் எரிபொருள் செலவைக் குறைப்பதற்கும் மின்சார வண்டிகளின் வருகை ஒரு தர்க்கரீதியான படியாகும். கார்-பகிர்வு சேவைகள் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டிலிருந்து பயனடையலாம், ஏனெனில் அவை சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த போக்குவரத்து முறையை விளங்குகிறது, அதே நேரத்தில் வாங்கும் விலையையும் குறைக்கின்றன. கார் சந்தா சேவைகள், வாடிக்கையாளர்களை மாதாந்திர அடிப்படையில் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையை அணுக அனுமதிக்கின்றன, மேலும் நிலையான மற்றும் செலவு குறைந்த மாற்றீட்டை வழங்குவதற்கு மின்சார வாகனங்களைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளலாம். கடைசியாக, E-ரோமிங் சேவைகள் இந்தியாவிற்கு வருகை தரும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இடையூறு இல்லாத போக்குவரத்து முறையை வழங்குகின்றன, இதனால் அவர்கள் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த முறையில் நாட்டை கண்டுகளிக்க அனுமதிக்கிறது.

மின்சார வாகனத்தின் மீதான ஆர்வம் அதிகரித்துள்ள நிலையில், கவர்ச்சிகரமான ஊக்கத்தொகைகளுடன் மின்சார வாகனங்களை வாங்குவதை நுகர்வோருக்கு GOI எளிதாக்குகிறது. இவை பல வடிவங்களை எடுக்கின்றன: கொள்முதல் ஊக்கத்தொகைகள் பெரும்பாலும் மின்சார வாகனங்களின் விலையில் நேரடித் தள்ளுபடியை உள்ளடக்கியிருக்கும், அதே நேரத்தில் கூப்பன்கள் நிதிச் சலுகைகளை வழங்குகின்றன, அவை பின்னர் திருப்பிச் செலுத்தப்படும். வட்டி மானியங்கள் வட்டி விகிதங்களில் தள்ளுபடி வடிவத்தை எடுக்கின்றன, இது கடன்களை மலிவாக ஆக்குகிறது. பதிவுக் கட்டண விலக்குகளைப் போலவே சாலை வரி விலக்குகள் மற்றொரு செலவினப் பொருளை முழுவதுமாக குறைகின்றது.

GOI வருமான வரிச் சலுகைகளை வழங்குவது மட்டுமின்றி, பழைய வாகனங்களை கழிப்பதற்கான ஊக்கத்தொகையையும் அளிக்கிறது! பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு வழங்கப்படும் இந்தச் சலுகைகள், சுற்றுச்சூழலுக்குச் சிறந்த மற்றும் பொருளாதாரத்திற்க்கு மிகவும் சிறந்ததாக இருக்கும் புதிய EVக்கு, அவர்களின் பழைய, புதைபடிவ எரிபொருளை எரிக்கும் வாகனத்தை மாற்றுவதையும் எளிதாக்குகிறது. உண்மையில், இன்று வாடிக்கையாளர்களுக்குக் கிடைக்கும் வட்டியில்லா கடன்கள் மற்றும் மானியங்கள் மற்றும் சிறப்புச் சலுகைகளுடன் இந்தியாவில் மின்சார வாகனங்கள் வாங்குவதற்கு இதைவிட சிறந்த நேரம் இருந்ததில்லை.

இருப்பினும், புதிதாக எதையும் ஏற்றுக்கொள்வதற்கு, வாடிக்கையாளர் நம்பிக்கை ஒரு முக்கியமான திறவுகோலாக அமைகிறது. வாடிக்கையாளரின் நம்பிக்கையை அதிகரிக்கும் வகையில், NITI ஆயோக் இந்திய தரநிலைகள் பணியகம் (BIS), மத்திய மின்சார ஆணையம் (CEA) மற்றும் இந்திய வாகன ஆராய்ச்சி சங்கம் (ARAI) ஆகியவற்றின் மூலம் தரநிலைகளின் கட்டமைப்பை உருவாக்கியுள்ளது. BIS தரநிலைகள் இயங்கும் தன்மையை உறுதி செய்கின்றன. மேலும், மின்சார வாகனங்கள் மற்றும் அவற்றின் கூறுகளுக்கான வர்த்தக தடைகளை குறைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் CEA தரநிலைகள் மின் கட்டத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்கின்றன. மறுபுறம் ARAI, வாகனங்கள் மற்றும் அதன் கூறுகளுக்கான தரநிலைகளை உருவாக்குகிறது.

இதை தவிர, மின்வாரியங்களுக்கான உள்கட்டமைப்புகளை சார்ஜ் செய்வதற்கான திருத்தப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த வழிகாட்டுதல்கள் மற்றும் தரநிலைகளை மின் அமைச்சகம் வெளியிட்டுள்ளது. இந்த வழிகாட்டுதல்கள் சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பின் அனைத்து அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியது: உரிமையாளர்கள் தங்கள் மின்சார வாகனங்களை வீடு மற்றும் அலுவலகத்தில் எவ்வாறு சார்ஜ் செய்யலாம், இணைப்புகளுக்கு எவ்வாறு விண்ணப்பிப்பது, பொது மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு வழங்குவதற்கான கட்டணங்கள் வரை உள்ளடக்கியது. மேலும், இந்த வழிகாட்டுதல்கள் இந்த நிலையங்களின் அதிகமான இடங்களில் அமைவதை கட்டாயப்படுத்துகின்றன: 3 கிமீ X 3 கிமீ நீளமுள்ள ஒரு பகுதிக்கு குறைந்தபட்சம் ஒரு EV சார்ஜிங் நிலையம் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகள்/சாலைகளின் இருபுறமும் ஒவ்வொரு 25 கிமீக்கு ஒரு EV சார்ஜிங் நிலையம் இருக்கவேண்டு  என்று கூறுகிறது.

இத்தகைய திட்டங்கள் வெற்றிபெற, மற்றும் மின்சார வாகனங்களின் புரட்சி செழிக்க, அவற்றின் தரம் தான் உறுதியான முதுகெலும்பாக அமைகிறது. இந்தியாவில், இது இந்தியாவின் தர கவுன்சிலுக்கு (QCI) ஒத்ததாக உள்ளது, இது 1997 ஆம் ஆண்டு முதல், சான்றளிப்பு அமைப்புகளுக்கான தேசிய அங்கீகார வாரியத்தின் (NABCB) கீழ் அங்கீகாரம் மூலம் இந்தியாவின் முடிக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளில் தரம் மற்றும் ஒருமைப்பாட்டிற்கான அடித்தளத்தை உருவாக்குகிறது.

மின்சார வாகன  தொழில்துறை விரிவடையும் போது, ​​திறமையான பணியாளர்களுக்கான தேவையும் அதிகரிக்கும், மேலும் QCI அடுத்த தலைமுறையை பயிற்சி மற்றும் சான்றிதழ் திட்டங்களான கல்வி மற்றும் பயிற்சிக்கான தேசிய அங்கீகார வாரியம் (NABET), பயிற்சி மற்றும் திறன் மேம்பாடு பிரிவு (TCB), மற்றும் eQuest -  இணையத்தளத்தினில் கற்றல் போர்டல் போன்றவற்றின் மூலம் தயார் செய்து வருகிறது. 

இந்தியப் பொருளாதாரம் முன்னேறி வருகிறது, ஆனால் இந்த வளர்ச்சி அதிகரித்த உமிழ்வு அச்சுறுத்தலைக் கொண்டுவருகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்தியாவும் சமமற்ற காலநிலை மாற்ற தாக்கங்களை எதிர்கொள்கிறது, அதாவது மற்ற வளர்ந்த நாடுகளைப் போலல்லாமல், நமது பொருளாதார நோக்கங்களைத் தொடர சுற்றுச்சூழலை நாம் ஒதுக்கி வைக்க முடியாது. இரண்டையும் சமநிலைப்படுத்துவதற்கான அவசியம் உள்ளது.

சுதந்திரமான மின்சார வாகன உற்பத்தி மற்றும் ஏற்பு ஆகியவை பொருளாதார மற்றும் சூழலியல் இலக்குகளை அடைவதற்கு முக்கியமானது, மேலும் அரசாங்கத்தின் ஊக்கமளிக்கும் பாதை, தரம், பாதுகாப்பு மற்றும் ஒருமைப்பாடு ஆகியவற்றிற்கான QCI இன் தரநிலைகளுடன் இணைந்து, இந்திய மின்சார வாகன சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை நேர்மறையான மாற்றத்திற்கான சக்திவாய்ந்த சக்தியாக மாற்றுகிறது. இது உண்மையிலேயே குன்வட்டா சே ஆத்மநிர்பர்தா செயல்.